Si, Regla 15. Si, Regla 8f. Si, Regla 2. Si, Regla 4.

Como ambos buques estaban cerca de tierra, el rango de los anillos debería haberse establecido en la distancia máxima. Como ambos buques están a 10 millas de cada uno y a 10 millas de la costa, los anillos deben establecerse donde el anillo exterior debe incluir todos los objetivos y peligros, por ejemplo, 12 millas. El rango mínimo ofrecido por el sistema de radar. Los anillos de rango no deben ser visibles.

Disminuya la velocidad o deténgase para evitar la colisión y permita que el buque de vela se cruce. Como potencia ceder al velero el paso y el otro buque que está a la vista, debemos acelerar y girar a estribor. Regla 16: Cediendo el paso: como buque de paso no debemos obstaculizar el buque que sigue rumbo, por lo que deberíamos acelerar y girar hacia Puerto. Llame a la radio VHF y pida al buque de vela que se identifique y se salga del camino.

Regla 15, Regla 14, Regla 16 and Regla 6 Regla 15 and Regla 7. Regla 3, 7, 10 Regla 16, 17 and 19.

Girar a estribor Girar a Puerto Acelerar No hacer nada.

Reglas 1, 2, 3, 4 (que se aplican a 5, 6, 7, 8, 9, 10) Ninguna, a menos que exista riesgo de colisión. Todas las reglas Reglas en la niebla

Regla 6: Velocidad segura: mantenga la velocidad igual, gire a Puerto y avance junto al otro buque antes de reducir la velocidad y volver a su rumbo. Regla 15: Situación de cruce- desaceleración. Deténgase o gire a estribor y pase detrás del otro buque. Regla 5: Debe implementarse mantener una buena vigilancia ahora, ya que existe un riesgo de colisión. Llame al buque de cruce en la radio vhf y acuerde un plan de acción para evitar una colisión.

Sí, porque el radar ayudará a ver rocas debajo del agua. Sí, porque el radar puede detectar la lluvia. Sí, porque el Radar, usado correctamente, tiene una serie de funciones que detectarán, calcularán y advertirán al usuario sobre otros objetivos que podrían ser peligrosos. No. Sí, porque el radar solo funciona en la oscuridad.

Aumenta la velocidad para pasar por delante de ella. Disminuya la velocidad o deténgase para dar paso al buque de pesca. Pase el buque de pesca cerca de su popa. Espero que el buque pesquero ceda.

Cada 6 minutos o cada 3 minutos Cada 5 minutos o 10 minutos cada 2 minutos o 4 minutos Cada 10 minutos

El buque pesquero es el buque de paso y debe dejar de pescar y dar a los peces la oportunidad de reproducirse! El buque pesquero debe ceder y detenerse. Somos el buque que cede el paso y debe disminuir la velocidad o detenerse. ¡Las buques de pesca son siempre las que dan paso y deberían hacer algo de pesca en otro lugar!

Ajustando el contraste. Disminuir la entrada(Gain) Configuracion de un CPA para los objetivos cercanos Ajustando el desorden del mar

El otro buque es el que debe ceder el paso porque va más lento. El otro buque es el que debe ceder el paso porque él está en el camino Somos los que cedemos el paso hasta que estamos más allá del otro buque. Ambos buques deben ceder.

Es el kilometraje de Velocidad y solo ayudaría con situaciones diurnas. El marcador de rango variable mostraría una distancia y un rumbo a otro objetivo. El VRM es para el pronóstico del tiempo. Es un vector para redondear metros.

Regla 10. Regla 15. Regla 17. Ninguna Regla

Girar al puerto Acelerar. Deténgase, disminuya la velocidad o gire a estribor. No hacer nada.

Spring Glory NO es el buque que cede el paso y, por lo tanto, debe acelerar. Spring Glory NO es el buque que cede el paso y, por lo tanto, debe girar a la izquierda. Spring Glory es el buque que cede el paso y, por lo tanto, debe disminuir la velocidad o girar a estribor. Josephine Mearsk es el buque que cede el paso y, por lo tanto, debe llamar al otro buque en la radio VHF.

Seguir Regla 14. Seguir solo Regla 10. Seguir Regla 9. Seguir Regla 13.

No lo hacemos porque somos potencia y él es vela. Cuando estamos muy cerca por detrás y él nos hace pasar. Cuando estamos más allá de la popa Cuando podamos mirar

Si, Regla 5. Vigilancia. Si, Regla 7. Si, Regla 9. No.