Nie staniemy się ponieważ używamy motoru, a on żagla. Kiedy będziemy bardzo blisko i nam pomacha. Jesteśmy poza belką rufy. Kiedy widzimy biel ich oczu.

Prawidło 10. Prawidło 15. Prawidło 17. Żadne prawidło.

Dopasowanie kontrastu. Zminiejszenie opcji 'Gain'. Ustaienie CPA dla najbliższych celów. Dopasowanie opcji 'Sea Clutter'

Tak, prawidła 15. Tak, prawidła 8f. Tak prawidła 2. Tak, prawidła 4.

Taka, reguła 3, 5, 6 i 10. Nie, radar powinien być używany tylko podczas mgły. Tak, reguła 5, 7, 13, 15 i 6. Tak, reguła 12.

Spring Glory NIE jest statkiem oddającym pierwszeństwo i powinien przyspieszyć. Spring Glory NIE jest statkiem oddającym pierwszeństwo i powinien skręcić w lewo. Spring Glory jest statkiem oddającym pierwszeństwo i powinien zwolnić lub skręcić na sterburtę. Josephine Mearsk jest statkiem oddającym pierwszeństwo i powinien skomunikować się z drugim statkiem przez radio VHF.

Radio VHF zawsze musi być użyte w celu uniknięcia kolizji. Większość władz morskich nie zgadza się z używaniem radia VHF w celu iniknięcia kolizji. Nigdy. Tylko jeśli szyper śpi.

Prawidło 14. Tylko prawidło 10. Prawidło 9. Prawidło 13.

Prawidło 18 - Ograniczony manewr statku. Nasz manewr został ograniczony przez drugi statek i istnieje ryzyko kolizji. Statek ograniczający ruch powinien ustąpić miejsca. Prawidło 18 - Wzajemne obowiązki statków. Poza miejscami gdzie prawidła 9, 10 i 13 mają miejsce. Statek płynący na północ ma pierwszeństwo ruchu. Postępuj z bezpieczną prędkośćią i sprawdzaj co się dzieje w regularnych odstępach czasu. Skręć na sterburtę - Prawidło 14 - Statki idące wprost na siebie

Prawidło 5. Prawidło 13. Prawidło 9. Prawidło 14.

Prawidło 5 - Obserwacja - Skontaktuj się przez radio VHF aby dowiedzieć się czy statek jest świadomy sytuacji. Prawidło 14 - Statki idące wprost na siebie - skręć na sterburtę Prawidło 14 - Statki idące wprost na siebie - skręć na bakburtę Prawidło 18 - Ograniczony manewr statku - Płyń dalej kursem i rozmiń się z drugim statekiem o 0.5NM w celu uniknięcia zmniejszenia potencjału manewru.

Prawidła nie uznają wykorzystanie radaru, więc to nie ma znaczenia! Skręcić na sterburtę, zwolnić lub się zatrzymać. Przyspieszyć! Skręcić w lewo i się ścigać!

Drugi statek powinien oddać pierwszeństwo ponieważ płynie wolniej. Drugi statek powinien oddać pierwszeństwo ponieważ jest na torze mojego ruchu. My powinniśmy oddawać pierwszeństwo aż będziemy poza zasięgiem drugiego statku. Oba statki powinny oddać pierwszeństwo.

Ja Oni Każdy Żaden

Przyspieszyć i go minąć. Zwolnić lub się zatrzymać, oddając mu pierwszeństwo. Minąć go blisko jego rufy. Liczyć na to, że odda pierwszeństwo.

Prawidło 6. Prawidło 9. Prawidło 16. Prawidło 14.

Skręcić na bakburtę. Przyspieszyć. Zatrzymać się, zwolnić lub skręcić na sterburtę. Zrobić nic.

Tak, ponieważ radar pomaga w zobaczeniu kamieni pod wodą. Tak ponieważ radar może wykrywać deszcz. Tak ponieważ radar, użyty prawidłowo, ma wiele funkcji, które mogą wykryć, obliczyć i ostrzec użytkownika przed innymi celami, które mogą być niebezpieczne. Nie. Tak, ponieważ radar działa tylko w nocy.

To skrót od 'Velocity Round Mileage' i pomaga tylko w czasie dnia. To skrót od 'Variable Range Marker' i pokazuje dystans i kierunek do innego statku. Przepowiada pogodę. To skrót od 'Vector for Rounding-up Meters'.

CPA to skrót od 'Call Police Always' kiedy statki płyną za szybko. CPA to skrót od 'Closes Point of Approach' i może być użyta na celach by określić w jakiej odległości może inny statek przepłynąć. Funkcja CPA pomaga z odgłosem moża. CPA oznacza 'Caught Passing Ahead' i nie pomaga w niczym.