Statek rybacki powinien oddać pierwszeństwo i powinien zatrzymać połów i dać szansę rybom na prokreację. Statek rybacki powinien oddać pierwszeństwo i się zatrzymać. My powinniśmy oddać pierwszeństwo i zwolnić lub się zatrzymać. Statki rybackie zawsze oddają pierwszeństwo i powinny łowić ryby gdzie indziej!

Prawidła nie uznają wykorzystanie radaru, więc to nie ma znaczenia! Skręcić na sterburtę, zwolnić lub się zatrzymać. Przyspieszyć! Skręcić w lewo i się ścigać!

Zwolnij lub zatrzymaj się aby uniknąć kolizji i pozwolić drugiej łodzi przepłynąć. Jako że łódzie o napędzie mechanicznym oddają pierwszeństwo łoddziom z żaglem i drugi statek jest w polu widzenia, powinniśmy przyspieszyć i skręcić na sterburtę. Prawidło 16 - Oddać pierwszeństwo - jako że oddajemy pierwszeństwo nie powinniśmy utrudniać drugiemu statku płynięcia i powinniśmy przyspieszyć i skręcić na bakburtę. Skontaktuj się ze statkiem przez radio VHF i poproś o identyfikację i możliwość odsunięcia się.

Przyspiesz i pierwszy przetnij kurs statku rybackiego aby ich go szybko wyprzedzić. Skontaktuj się przez radio VHF aby przedyskutować opcje. Skontaktuj się przez radio i zapytaj ile złapał ryb. Zwolnij lub zatrymaj się aby pozwolić mu, jego linom lub siatkom bezpiecznie się przedostać.

Akcję unikającą. Przyspieszenie. Utrzymanie kursu i prędkości. Sprawdzenie wiadomości na telefonie.

Prawidło 14. Tylko prawidło 10. Prawidło 9. Prawidło 13.

CPA to skrót od 'Call Police Always' kiedy statki płyną za szybko. CPA to skrót od 'Closes Point of Approach' i może być użyta na celach by określić w jakiej odległości może inny statek przepłynąć. Funkcja CPA pomaga z odgłosem moża. CPA oznacza 'Caught Passing Ahead' i nie pomaga w niczym.

Prawidło 6. Prawidło 9. Prawidło 16. Prawidło 14.

Tak, reguła 5 - obserwacja. Tak, reguła 7. Tak, reguła 9. Nie.

Prawidło 18 - Ograniczony manewr statku. Nasz manewr został ograniczony przez drugi statek i istnieje ryzyko kolizji. Statek ograniczający ruch powinien ustąpić miejsca. Prawidło 18 - Wzajemne obowiązki statków. Poza miejscami gdzie prawidła 9, 10 i 13 mają miejsce. Statek płynący na północ ma pierwszeństwo ruchu. Postępuj z bezpieczną prędkośćią i sprawdzaj co się dzieje w regularnych odstępach czasu. Skręć na sterburtę - Prawidło 14 - Statki idące wprost na siebie

Prawidło 5 - Obserwacja - Skontaktuj się przez radio VHF aby dowiedzieć się czy statek jest świadomy sytuacji. Prawidło 14 - Statki idące wprost na siebie - skręć na sterburtę Prawidło 14 - Statki idące wprost na siebie - skręć na bakburtę Prawidło 18 - Ograniczony manewr statku - Płyń dalej kursem i rozmiń się z drugim statekiem o 0.5NM w celu uniknięcia zmniejszenia potencjału manewru.

Ponieważ działa tylko podczas dnia. Komunikacja może być zniekształcona i prowadzić do nieporozumień. Niewiele statków posiada takie radio. Połączenia są kosztowne.

Taka, reguła 3, 5, 6 i 10. Nie, radar powinien być używany tylko podczas mgły. Tak, reguła 5, 7, 13, 15 i 6. Tak, reguła 12.

Dopasowanie kontrastu. Zminiejszenie opcji 'Gain'. Ustaienie CPA dla najbliższych celów. Dopasowanie opcji 'Sea Clutter'

Prawidło 6 - Szybkość bezpieczna. Przyspiesz i szybko miń drugi statek mając nadzieję, że zostanie na swoim kursie. Zastosuj prawidło 13. Zastosuj prawidło 14. Prawidło 5 - Obserwacja - Oceniaj sytuację w regularnych odstępach czasu i sprawdź czy bliskie minięcie jest możliwe.

Tak, prawidła 15. Tak, prawidła 8f. Tak prawidła 2. Tak, prawidła 4.

Prawidło 5. Prawidło 13. Prawidło 9. Prawidło 14.

Prawidło 10. Prawidło 15. Prawidło 17. Żadne prawidło.

Nie staniemy się ponieważ używamy motoru, a on żagla. Kiedy będziemy bardzo blisko i nam pomacha. Jesteśmy poza belką rufy. Kiedy widzimy biel ich oczu.

Tak. Tylko jak jest ciemno. Tylko jak jest ciemno i jest mgła. Nie.